
다카오산, 정말 가볼만한 곳일까요? 도쿄를 벗어나 반나절 산행을 떠나는 사람이라면 거의 누구에게나 답은 '예스'입니다. 다만 솔직한 답은 대부분의 가이드가 슬쩍 묻어두는 숫자 하나에 달려 있어요. 다카오산은 연간 약 300만 명이 찾는 곳으로, 이 수치가 워낙 일관되게 인용되는 덕에 '세계에서 가장 많이 오르는 산'이라는 타이틀까지 얻었습니다(아사히신문 일부 집계로는 400만 명에 가깝다는 추산도 있습니다). 준국립공원 안에 자리한 해발 599m짜리 야트막한 산이, 테마파크급 인파를 통째로 흡수하고 있는 셈이죠. 그래서 '갈 만하냐'는 질문은 사실 한 외투 안에 든 두 가지 질문입니다. 산 자체가 좋은가, 그리고 인파에 묻히지 않게 타이밍을 잡을 수 있는가.
산 자체는 정말로 좋습니다. 744년에 창건된 사찰, 맑은 날이면 보이는 후지산, 일본에서 가장 가파른 케이블카, 그리고 도쿄 웬만한 동네보다 오래된 토로로소바까지. 다만 이게 만족스러운 하루로 이어질지는, 미리 예약하는 그 무엇보다 '어느 날 몇 시에 출발하느냐'에 훨씬 더 크게 달려 있습니다.
결론을 가르는 데이터는 두 가지입니다. 첫째, 인파는 계절 편차가 극심합니다. 단풍(코요) 절정은 대략 11월 중순부터 12월 초까지인데, 그중에서도 11월 후반이 연중 가장 붐비는 단 한 구간입니다. 둘째, 이 급증은 비교적 최근의 일이고 그 흐름을 짚어낼 수 있어요. 미슐랭 그린 가이드가 2007년 이 지역에 별 셋을 매겼고, 그 시점이 다카오를 지역 산책로에서 국제적인 코스로 바꿔놓은 전환점이었습니다.
숫자를 들여다보면 그림이 달라집니다. 발목을 잡는 건 산이 아니라 달력과 시계예요. 300만 명이 고르게 오는 게 아니라 주말, 3주짜리 단풍 시즌, 그리고 포장된 1호 코스와 케이블카에 몰려 쌓입니다. 그 척추 같은 동선에서 한 발만 비켜나거나, 5월의 어느 화요일에 가면, 다카오의 평판을 만든 그 밀도는 그냥 거기에 없습니다. 반대로 아무 계획 없이 11월 말 주말에 가면 케이블카 줄에 서고, 정상 인증샷 줄에 서고, '역시 갈 만한 곳은 아니었네'라고 결론 내리는 게 당연한 수순이죠.
신주쿠에서 게이오선 특급(리미티드 익스프레스)이 종점인 다카오산구치역까지 환승 없이 직통으로 약 50분, 편도 약 ¥430에 닿습니다. 이 '한 자리에 앉아 가는' 점이 조용한 강점이에요. 중간에 갈아타는 당일치기 여행객보다 한발 먼저 산에 올려주고, ¥430은 도시를 의미 있게 벗어나는 가장 저렴한 탈출 중 하나입니다. 올라갈 때 탈것을 이용할 생각이라면 게이오의 '다카오산 할인 티켓'이 게이오 철도 무제한에 케이블카 또는 리프트 편도권을 묶어 약 20% 절약해줍니다.
여기서 데이터는 의도적인 '나눔'을 권합니다. 다카오 토잔 케이블카는 1,000m 궤도를 따라 약 270m를 오르는데, 최대 경사 31.18도로 일본에서 가장 가파르며 6분이 걸립니다. 그리고 붐비는 날 가장 큰 병목이 바로 이 케이블카예요. 줄이 짧은 이른 시간에 올라간 뒤 걸어서 내려오세요. 1호 코스는 다카오산역에서 몇 걸음이면 시작되지만, 진짜 보상은 더 조용한 하산 길을 고르는 데 있습니다. 다카오에서 사람들이 실망하는 대부분의 이유가 바로 거기서 조용히 풀립니다.
다카오를 갈 만하게 만드는 요소 중 하나는 이 산의 역사와 얽힌 한 그릇입니다. 바로 토로로소바예요. 간 마(마즙)를 올린 이 메밀은, 사찰로 향하는 순례자들을 먹이며 자라온 음식입니다. 가장 오래된 이름은 다카하시야(高橋家)로, 1836년부터 역과 케이블카 기요타키 기점 사이의 참배길에서 영업해 왔습니다. 이곳의 토로로는 나가이모와 야마토이모를 섞어 메추리알, 톤부리와 함께 별도 그릇에 내고, 천장을 그대로 뚫고 자란 수령 150년쯤 된 감나무가 자리를 지킵니다.
더 진한 버전을 원한다면 사카에차야(栄茶屋)가 있습니다. 야쿠오인 참배길에 있는 1930년대 초부터의 찻집으로, 재배 마보다 향이 깊고 점성이 강해 귀하게 치는 자연산 산마(지넨조)로 그릇을 빚습니다. 산지나 비건 옵션을 따진다면, 다카오산 스미카의 소바 식당이 100% 국산 메밀을 쓰고 산 위에서 보기 드물게 비건 메뉴를 갖춘 몇 안 되는 곳입니다.
정상 인증샷은 누구에게나 똑같이 나옵니다. 다카오가 가볼만한곳인 진짜 이유는 포장된 척추 동선에서 비켜난 곳에 살아 있어요. 산의 중심에는 다카오산 야쿠오인이 있습니다. 744년에 창건된 이 사찰이야말로 이곳에 토로로소바가 존재하는 이유 그 자체입니다. 본당에서 매일 약 30분간 진행되는 고마 화입(火入) 의식 — 밀교의 호마 의례 — 은 대략 오전 8시 30분부터 오후 4시까지 접수를 받습니다. 바깥 인파가 잦아들수록 오히려 더 좋아지는, 다카오에서 보기 드문 경험이죠.
하산은 1호 코스 대신 6호 코스, 비와폭포 코스를 권합니다. 산속 계류를 따라가는 비포장 길로, 기요타키역 왼편의 계곡 길로 들어섭니다. 가게도 화장실도 없는데, 바로 그게 핵심이에요. 편의를 내주는 대신 물소리와, 케이블카 인파는 결코 듣지 못하는 숲을 얻습니다. 아이를 동반했다면 다카오산역에서 3분 거리에 더 수월한 비(非)척추 옵션이 있습니다. 다카오산 원숭이공원·야생초원으로, 일본원숭이 약 90마리와 약 300종의 야생화 정원을 티켓 한 장으로 함께 볼 수 있어요.
계절은 제안 자체를 바꿔놓습니다. 여름에는 케이블카 상부역 근처에 비어 마운트 가든이 열려, 간토 평야를 내려다보며 무제한으로 먹고 마실 수 있습니다. 가을에는 최악의 인파를 부르는 그 단풍이, 동시에 산에서 가장 좋은 한 시간을 선사하죠. 현장에서 제가 느낀 건, 정상의 단풍이 아래쪽 비탈보다 조금 일찍 — 보통 11월 초 — 물든다는 점입니다. 그래서 느긋한 여행자는 절정을 러시 한 주 앞서 읽어낼 수 있어요.
다카오산이 가볼만한곳인가에 대한 거꾸로 된 해석을 하나 내놓을게요. 이곳을 과대평가된 곳처럼 들리게 만드는 바로 그것 — 해발 599m 산에 300만 명 — 이, 오히려 비수기 시간대를 유난히 보람차게 만듭니다. 수요가 워낙 한곳에 집중돼 있어서, 가장자리를 두고 다투는 사람이 거의 없거든요. 인파는 주말, 11월 후반, 그리고 1호 코스와 케이블카에 고입니다. 레버는 세 개, 그리고 그 셋을 모두 당신이 쥐고 있습니다.
아직은 가설이지만 논리는 단단합니다. 한 장소가 이만큼 밀도 높고 이만큼 시간표대로 움직인다면, 진짜 입장권은 당신의 타이밍이에요. 처음으로 편하게 탈 수 있는 게이오 특급을 타고, 줄이 생기기 전에 케이블카로 올라가, 6호 코스로 걸어 내려오고, 나오는 길에 다카하시야에서 토로로소바를 먹으세요. 그렇게 하면 '다카오산은 가볼만한곳인가'는 더 이상 동전 던지기가 아닙니다. 주말 인파는 결코 닿지 못하는 산을, 당신은 걸어 본 거니까요.
도쿄 근교에 있다면 대부분의 사람에게 '예스'입니다. 744년 창건된 사찰, 운 좋으면 보이는 후지산, 일본에서 가장 가파른 케이블카, 역사 깊은 토로로소바까지 — 환승 없이 약 50분, 편도 약 ¥430이면 닿습니다. 솔직한 단서는 '규모'예요. 연 약 300만 명이 찾아 세계에서 가장 많이 오르는 산이 됐죠. 평일에 이른 시간 출발해 조용한 코스로 내려오면, 차분하고 깊이 현지스러운 하루가 됩니다.
본격적이고 외진 등산을 원한다면, 다카오는 완만하고 잘 정비된 곳입니다. 준국립공원 산책이지 오지 등반이 아니에요. 또 11월 단풍철 주말 한낮밖에 시간이 안 나는데 인파를 싫어한다면, 산이 아니라 줄처럼 느껴질 수 있습니다. 그 외 모두에게는 추천해요. 단, 이른 시간에, 포장된 1호 코스를 벗어나서.
평일 오전, 단풍 절정만 빼면 어느 계절이든 좋습니다. 연중 가장 붐비는 단 한 구간은 11월 후반으로, 대략 11월 중순부터 12월 초에 절정인 단풍(코요)이 그 원인이에요. 이 시기에 간다면 줄이 생기기 전 개장과 함께 케이블카로 올라가고, 정상 단풍이 아래쪽 비탈보다 조금 일찍 물든다는 점을 염두에 두세요.
대략 ¥2,000~3,000이면 게이오 왕복 열차(신주쿠 기준 편도 약 ¥430), 케이블카 편도, 토로로소바 한 그릇이 해결됩니다. 게이오 '다카오산 할인 티켓'은 철도에 케이블카 또는 리프트 편도권을 묶어, 따로 사는 것보다 약 20% 절약됩니다.